Όταν το αυτοκίνητο στρίβει και περνά τον ανώμαλο δρόμο, ο δακτύλιος σταθεροποίησης υπόκειται σε μεγάλη δύναμη εξώθησης και στρέψης, η οποία απαιτεί η παραγωγή του σταθεροποιητικού υλικού δακτυλίου πρέπει να έχει υψηλή αντοχή εφελκυσμού, χαμηλό συντελεστή τριβής, καλή αντίσταση γήρανσης, καλή ελαστικότητα και αντοχή στην τριβή .
Ο δακτύλιος σταθεροποίησης είναι ένα σημαντικό εύκαμπτο εξάρτημα στην εγκατάσταση της ράβδου σταθεροποίησης. Ο τύπος δομής και η λειτουργία του έχουν διαφορετικές επιπτώσεις στην απόδοση και το κόστος του συγκροτήματος της ράβδου σταθεροποίησης.
Πριν από εκατό χρόνια τα αυτοκίνητα δεν είχαν βάση κινητήρα. Οι άνθρωποι υπολογίζουν απευθείας την τοποθεσία, βάζουν τον κινητήρα στο σασί, βιδωμένο, απλό και ελαφρύ, αλλά και εξοικονόμηση κόστους.
Η βάση κινητήρα είναι το «πόδι κινητήρα», το οποίο χρησιμοποιείται για τη στήριξη του κινητήρα στη δομή του αμαξώματος, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να στηρίζεται σταθερά στο αυτοκίνητο.
Συγκρότημα κινητήρα, φίλτρο, κύλινδρος και ανταλλακτικά, τσιμούχα λαδιού, ακροφύσιο αντλίας λαδιού, εξοικονόμηση καυσίμου, τάπα βαλβίδας, σωλήνας λαδιού, συγκρότημα μπιέλας, εκκεντροφόρος άξονας στροφαλοφόρου, ρουλεμάν...
Δεύτερον, η ποιότητα εμφάνισης των ελαστικών σφραγίδων θα πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά πριν από τη συναρμολόγηση. Χρησιμοποιήστε ειδικά εργαλεία για να πιέσετε για να αποφύγετε το χτύπημα και την παραμόρφωση.
